"Воентур", история взлета и падения. 

Обзор автобусных туров
    На выставке «Отдых» были озвучены новые предложения автобусных туров на осенне-зимний сезон. Компании, практикующие этот вид туризма, подстроились и под сезонные требования, и под изменившиеся претензии клиентов. 
   Но оговоримся сразу: хиты остались хитами, в регулярности и цене самых популярных автобусных туров ничего или почти ничего не изменилось. У «Интерса» тур номер один: Австрия —Германия—Франция—Голландия—Словакия — десять дней всего за 9. У «Интуриста» — аналогично десятидневный через Варшаву, Берлин, Амстердам, Брюссель, Париж, Люксембург — всего с двумя ночными переездами. У «Старого города» — «Вся Европа» — тур сравнительно дорогой, 0, однако он позволяет охватить почти всю Европу: к традиционому набору добавляется Швейцария, Велико-британия, программа «Замки долины Рейна».
   Из глобальных перемен бросается в глаза спад предложений по Чехии — из-за известных визовых проблем. Большинство туроператоров прокладывают пути на Запад Европы в обход Чехии. И свято место пусто не бывает: многие компании нашли отличную замену — активно предлагается обладающая многими достоинствами Венгрия. 
В продолжение темы цен: конечно же стали дешевле Испания и Италия — сошли на нет пляжные программы, остались исключительно познавательные. 
   Но главные ценовые перемены связаны с изменениями в требованиях клиентов, которые теперь простираются в сторону улучшения комфортности и качества туров. По мнению Елены Поповой, генерального директора компании «Старый город», клиента уже не интересуют туры сверхдешевые, с большим количеством ночных переездов, он избавился от постдефолтных проблем и готов платить хорошо, но за удобство и за интересные программы. Именно поэтому в «Старом городе» ввели огромное количество туров, где комбинируются железная дорога и автобус. И добавили Вену, Лондон, долину Рейна — это сделало туры дорогими, зато программу более насыщенной. 
   Коль скоро клиенту понадобился комфорт и он готов ради него воздержаться от экономии, не бояться ли в таком случае компании с автобусным амплуа вовсе лишиться спроса? Ведь зарождался этот вид туризма в первую очередь для того, чтобы обслуживать далеко не самые богатые слои населения. Нет, заверили меня дружно главы фирм, не боимся, ибо туриста в автобусном туризме привлекает не столько дешевизна, сколько разнообразная экскурсионная программа и богатство впечатлений. И тут позволю себе авторскую ремарку: во всяких турах побывала, но по богатству впечатлений, утверждаю это без всякой иронии, с автопутешествием ничто не сравнится. 
   И собственно, факты, приведенные представителями разных компаний, практикующих автобусный туризм, говорят о том, что клиент при возрастающих требованиях комфортности отказываться от автопередвижения по городам и странам отнюдь не собирается. Так, по словам Александра Тевелева, начальника европейского отдела турфирмы «Нева», в его компании отмечен прирост потока по всем автобусным направлениям. На зимний сезон «Нева» особенно активно предлагает Финляндию, Швецию и Норвегию, где автобусные перевозки могут сочетаться с железнодорожными, а также Чехию, цены на которую после летнего пика в «Неве» заметно упали. Введение виз в эту страну отнюдь не смутило руководство компании: в Чехию, как и прежде, питерская фирма отправляет автобус еженедельно.
    По-другому отнеслись к этому в компании «Интерс»: там поездки в Чехию после введения визового режима стараются заменить Венгрией и Словакией. Как заметила в интервью «РТГ» генеральный директор «Интерса» Татьяна Козловская, планируя новогодние туры, в компании решили не рисковать: вдруг из-за визовых проблем будут отмены и туристы «останутся без Миллениума». И «Интерс», отправивший под прошлый Новый год пять автобусов в Чехию, на этот раз предлагает совсем другие программы. Многие из них строятся на пребывании в Венгрии: новогодняя ночь в красавце Будапеште с прогулкой, феерверком, праздничным банкетом. Далее — по усмотрению: либо город славных винных традиций Сентендре, либо курорт Залакарош, на местных термальных источниках которого можно заодно и здоровье поправить. Венчает оба этих тура посещение Кракова. Цены: 9 и 9 соответственно. Кроме того, встретить Новый год с «Интерсом» можно в Нюрнберге, Мюнхене или Париже, при этом проехав через пол-Европы. 
   Но вернемся от шикарных новогодних предложений к прозе жизни — к визовым проблемам, так осложнившим жизнь туроператорам автобусных туров. Г-жа Козловская в этом смысле не ждет ничего хорошего от будущего года: ведь визы собираются ввести новоявленные члены НАТО — Польша и Венгрия, через которые проходят основные транзитные пути автобусных поездок. Думаю, с ее мнением согласятся многие туроператоры: стоит при введении виз учесть горький опыт Чехии и облегчить по крайней мере жизнь транзитным путешественникам, которые едут через страны Восточной Европы с Шенгенской визой. А уж коль скоро этого не случится, туристов недосчитаются и в Германии, и в Голландии, и в Бельгии, и в других странах. 
   И еще о прозе автобусной жизни: туроператоры вновь обращают внимание своих агентов на то, чтобы они отправляли подготовленных туристов. Ведь автобусному путешественнику нужно взять с собой в дорогу многое из того, что не требуется тем, кто, скажем, летит самолетом. Некоторые турфирмы на этот счет выпускают даже специальные памятки, но вот агенты, увы, не всегда снабжают ими клиентов.